Le système de navigation européen Galileo compte deux autres satellites en orbite après leur lancement tôt le matin du dimanche 28 avril à 01h34 BST/02h34 CEST. Avec 30 satellites désormais en orbite, Galileo élargit sa constellation, augmentant ainsi la fiabilité, la robustesse et, à terme, la précision, au profit de milliards d'utilisateurs dans le monde.
Déjà système de navigation par satellite le plus précis au monde et la plus grande constellation européenne de satellites, Galileo est opérationnel depuis 2016, date à laquelle les services initiaux ont été déclarés. Galileo fait la différence dans les domaines ferroviaire, maritime, agricole, des services de chronométrage financier et des opérations de sauvetage.
De nombreux secteurs stratégiques en dépendent : déjà 10 % du PIB annuel de l'UE dépend de la navigation par satellite et ce chiffre est appelé à augmenter. Qu'il s'agisse de trouver notre chemin, de soutenir les activités de recherche et de sauvetage et de fournir des horodatages ultra-précis pour toutes sortes d'applications institutionnelles et commerciales, Galileo fait partie intégrante de notre vie quotidienne.
Depuis la conception de Galileo, 38 satellites Galileo ont été développés et testés par l'ESA et l'industrie européenne pour le programme Galileo de l'UE. Parmi ceux-ci, quatre satellites de validation en orbite et 26 satellites à pleine capacité opérationnelle ont été placés en orbite avec 12 lancements.
Ce lancement intervient quelques jours seulement après le début de la diffusion des nouveaux signaux du Service Public Régulé (PRS). Ce service de navigation crypté est spécialement conçu pour les utilisateurs gouvernementaux autorisés et les applications sensibles, contribuant ainsi à accroître l'autonomie et la résilience de l'Europe dans le domaine critique de la navigation par satellite.
Les huit satellites Galileo de première génération restants sont prêts à être lancés prochainement, après quoi une deuxième génération (G2) de satellites commencera à rejoindre la constellation, attendue en 2026 avec le lanceur Ariane 6. L'ESA, en tant qu'autorité de conception de Galileo et responsable du développement du système, travaille avec l'industrie européenne pour développer les satellites G2 qui révolutionneront la flotte avec des capacités améliorées. Les satellites G2 utiliseront une propulsion électrique et hébergeront une antenne de navigation plus puissante, des horloges atomiques plus nombreuses et encore meilleures et des charges utiles entièrement numériques.
Pour plus d'informations sur Galileo : https://www.usegalileo.eu/EN/
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18 septembre 2024
Avec le lancement d'un deuxième lot de satellites Galileo, c'est la fin du contrat passé avec SpaceX
SpaceX a lancé le deuxième des deux vols contractés par l'Agence spatiale européenne pour mettre en orbite quatre satellites pour le système de navigation par satellite Galileo de l'Union européenne.
Les quatre satellites Galileo lancés à bord de la fusée Falcon 9 de SpaceX avaient initialement été affectés à des vols Soyuz lancés depuis le Centre spatial guyanais. Cependant, après l'invasion de l'Ukraine par la Russie, tous les vols Soyuz gérés par l'ESA depuis ce centre ont été abandonnés. La responsabilité du lancement des satellites a ensuite été transférée à des vols gérés par Arianespace. Avec le retrait d'Ariane 5 et les retards de développement de la prochaine génération de fusées lourdes européennes qui ont retardé son lancement, l'ESA a été obligée de chercher ailleurs.
Fin 2023, l'ESA, au nom de la Commission européenne, a signé un accord avec SpaceX qui permettrait au fournisseur de lancement américain d'effectuer deux vols Falcon 9 transportant deux paires de satellites Galileo. Le premier des deux vols a été lancé avec succès en avril.
Une fusée Falcon 9 transportant les deux derniers satellites Galileo à être lancés par SpaceX a décollé de la base spatiale de Cap Canaveral à 22h50 UTC le 17 septembre. Environ trois heures et demie plus tard, les deux satellites ont été déployés avec succès sur une orbite terrestre moyenne.
« Avec le déploiement de ces deux satellites, Galileo complète sa constellation comme prévu, en atteignant le nombre de satellites opérationnels requis plus un de réserve par plan orbital », a expliqué le directeur de la navigation de l'ESA, Javier Benedicto.
Les 32 satellites lancés complètent la constellation Galileo. Six autres satellites seront ajoutés pour accroître les performances et la fiabilité du système. Ces satellites devraient être lancés par paires à bord de fusées Ariane 6 entre 2025 et 2026.
Voir notre article "Six faits époustouflants sur Galileo" sur notre Blog, ainsi que celui concernant le premier lancement de satellites Galileo par SpaceX en avril 2024.
Les quatre satellites Galileo lancés à bord de la fusée Falcon 9 de SpaceX avaient initialement été affectés à des vols Soyuz lancés depuis le Centre spatial guyanais. Cependant, après l'invasion de l'Ukraine par la Russie, tous les vols Soyuz gérés par l'ESA depuis ce centre ont été abandonnés. La responsabilité du lancement des satellites a ensuite été transférée à des vols gérés par Arianespace. Avec le retrait d'Ariane 5 et les retards de développement de la prochaine génération de fusées lourdes européennes qui ont retardé son lancement, l'ESA a été obligée de chercher ailleurs.
Fin 2023, l'ESA, au nom de la Commission européenne, a signé un accord avec SpaceX qui permettrait au fournisseur de lancement américain d'effectuer deux vols Falcon 9 transportant deux paires de satellites Galileo. Le premier des deux vols a été lancé avec succès en avril.
Une fusée Falcon 9 transportant les deux derniers satellites Galileo à être lancés par SpaceX a décollé de la base spatiale de Cap Canaveral à 22h50 UTC le 17 septembre. Environ trois heures et demie plus tard, les deux satellites ont été déployés avec succès sur une orbite terrestre moyenne.
« Avec le déploiement de ces deux satellites, Galileo complète sa constellation comme prévu, en atteignant le nombre de satellites opérationnels requis plus un de réserve par plan orbital », a expliqué le directeur de la navigation de l'ESA, Javier Benedicto.
Les 32 satellites lancés complètent la constellation Galileo. Six autres satellites seront ajoutés pour accroître les performances et la fiabilité du système. Ces satellites devraient être lancés par paires à bord de fusées Ariane 6 entre 2025 et 2026.
Voir notre article "Six faits époustouflants sur Galileo" sur notre Blog, ainsi que celui concernant le premier lancement de satellites Galileo par SpaceX en avril 2024.
12 juin 2024
Feu vert pour la conception du satellite Galileo de deuxième génération
La production des satellites Galileo de deuxième génération progresse à toute vitesse après que deux comités indépendants d'examen de la conception critique des satellites ont confirmé que les conceptions de satellites des industries respectives répondent à toutes les exigences de mission et de performances. Cette réalisation constitue une autre étape cruciale franchie à temps dans le calendrier ambitieux de développement des 12 premiers satellites de la flotte Galileo de deuxième génération.
Le système de navigation européen Galileo, le plus précis au monde, se prépare à la deuxième génération (G2). G2 apportera des capacités de positionnement, de navigation et de synchronisation sans précédent pour répondre à un large éventail de besoins et de services des utilisateurs.
La flotte de deuxième génération comprendra deux familles de satellites différentes développées en parallèle. Les deux modèles ont récemment fait l’objet d’une évaluation approfondie par les comités d’examen critique de conception (CDR) dirigés par l’ESA. Dans le cadre de cet examen, des experts techniques indépendants ont vérifié la robustesse de conception et les capacités techniques des satellites.
Lire l'article sur notre Blog
La flotte de deuxième génération comprendra deux familles de satellites différentes développées en parallèle. Les deux modèles ont récemment fait l’objet d’une évaluation approfondie par les comités d’examen critique de conception (CDR) dirigés par l’ESA. Dans le cadre de cet examen, des experts techniques indépendants ont vérifié la robustesse de conception et les capacités techniques des satellites.
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29 janvier 2024
Galileo, désormais prêt pour l'aviation
Galileo, déjà le système de navigation par satellite le plus précis au monde, répond désormais aux normes internationales pour guider l'aviation civile du décollage à l'atterrissage, complétant ainsi l'EGNOS européen pour les opérations les plus critiques. Galileo n'a pas été conçu pour répondre à ces exigences strictes de sécurité. Comment les ingénieurs de l'ESA ont-ils réussi cet exploit ? C’est une histoire d’excellence en ingénierie.
Avec 18 satellites déjà en orbite autour de la Terre en 2016 et le déploiement du reste en plein essor, la refonte de l'ensemble du système n'était pas une option. L'équipe s'est donc attelée à faire preuve de flexibilité et d'esprit créatif, dans le plus pur style de l'ESA, pour pousser le limites de l'ingénierie.
Lire l'article sur le site de l'ESA
Dans l'aviation civile, notamment pour les étapes critiques telles que les approches finales, les systèmes de navigation doivent être extrêmement fiables. L'Organisation de l'aviation civile internationale ( OACI ) définit les exigences strictes que doivent remplir les systèmes pour être utilisés dans ces opérations dites de sécurité de la vie, où un dysfonctionnement du système entraînerait des catastrophes humaines ou environnementales majeures.
Galileo n'a jamais été conçu pour se conformer à ces normes d'intégrité rigoureuses, car l'Europe disposait déjà d' EGNOS , un système de sauvegarde de la vie dédié à la navigation. EGNOS « augmente » les signaux GPS pour les opérations critiques dans les domaines de l'aviation, de la navigation maritime, de l'agriculture et bien plus encore. Mais en 2016, l'ESA s'est associée à la Commission européenne ( CE ) et à l'Agence européenne pour le programme spatial ( EUSPA ) pour accroître la fiabilité de Galileo et le rendre adapté à l'aviation civile, en tant que système de soutien autonome en cours de route et complété par EGNOS à le décollage et l'atterrissage.Avec 18 satellites déjà en orbite autour de la Terre en 2016 et le déploiement du reste en plein essor, la refonte de l'ensemble du système n'était pas une option. L'équipe s'est donc attelée à faire preuve de flexibilité et d'esprit créatif, dans le plus pur style de l'ESA, pour pousser le limites de l'ingénierie.
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24 avril 2024
Six faits époustouflants sur Galileo
Galileo est né aux Pays-Bas dans les années 1990. Le système européen de navigation mondiale par satellite a été développé au cœur technologique de l'ESA, l'ESTEC, à Noordwijk, il y a près de trente ans.
Depuis lors, elle s’est développée pour devenir l’une des infrastructures les plus complexes et les plus critiques jamais construites en Europe, ainsi que la plus grande constellation de satellites et segment terrestre européens.
Galileo, le système européen de navigation par satellite, est non seulement incroyablement fiable, mais fait également partie intégrante de notre vie quotidienne. Il prend en charge un nombre toujours croissant de domaines, notamment l'agriculture, la recherche et le sauvetage, la robotique, la conduite autonome d'automobiles, de trains, de navires et de drones, et même la conduite autonome d'automobiles, de trains, de navires et de drones, mais aussi tout simplement s'orienter via son smartphone.
Lire l'article sur notre Blog ; lire aussi la page Wikipédia.
04 novembre 2023
L’Europe spatiale à la recherche d’une sortie de crise
Les vingt-deux Etats membres de l’Agence spatiale européenne se retrouvent, lundi 6 novembre à Séville, pour tenter de trouver un compromis entre les positions allemande et française, et garantir financièrement l’exploitation d’Ariane-6.
Le patron du CNES s'exprime les retards d'Ariane 6
Le directeur de l'agence spatiale française CNES, Philippe Baptiste, met en cause la gouvernance de l'ESA et la "règle de retour géographique" comme les principales raisons pour lesquelles le développement d'Ariane 6 n'a pas été fait dans le respect des délais et coûts prévus.
Dans une interview accordée au média Les Echos, M. Baptiste a affirmé que même si la société ArianeGroup s'était vue confier un rôle plus important dans le développement d'Ariane 6, elle n'avait pas reçu « l'autonomie et les responsabilités nécessaires ».
Lire l'article sur le site d'European Spaceflight
Tribune libre : le "retour industriel" dans les programmes de l’ESA. Vertus, limites, évolution.
Didier Faivre, ancien directeur du Centre Spatial Guyanais et ex-directeur de Galileo à l’ESA, et Bertrand de Montluc, ancien directeur des affaires internationales du CNES, estiment que les évolutions nécessaires de la règle du "retour", très critiquée aujourd’hui, doivent préserver "l’aller" à savoir les financements publics nationaux mutualisés au sein de l’ESA (source principale de financement du secteur spatial), et la garantie du maintien de l’autonomie de l’Europe.
Le 2 décembre 2014, les Européens décidèrent de concevoir Ariane-6, une fusée capable de concurrencer les Falcon 9 de la société SpaceX d'Elon Musk, pour un lancement dès juillet 2020, objectif qui n'a pas été tenu.
SpaceX domine aujourd'hui le marché des lanceurs spatiaux, et l’Europe n'a plus d’accès à l’espace : la dernière Ariane-5 a décollé en juillet et Ariane-6 n'est toujours pas prête, accusant plus de 9 ans de retard.
Le pire est advenu avec l'échec du lancement de la nouvelle fusée italienne Vega-C dont les vols sont suspendus, alors le précédent lanceur, la petite fusée Vega, a procédé à son dernier lancement en octobre 2023.
Enfin L’Allemagne, un des principaux partenaires de l'ESA avec la France et l'Italie, a lancé son propre programme de construction de lanceurs spatiaux, concurrençant de facto Ariane-6 et Vega-C et menaçant de ne plus contribuer au programme Ariane-6.
Pour l’heure, l’Europe devra avoir recours aux lanceurs américains pour ses missions spatiales, après que la Guerre russo-ukrainienne a clôturé les négociations et transactions commerciales spatiales entre l’Europe et la Russie. En effet, l’Union européenne vient notamment de signer un contrat d’ampleur avec SpaceX pour que la fusée Falcon 9 lance les satellites européens Galileo.
Les représentants des vingt-deux pays membres de l’ESA se réunissent le lundi 6 novembre 2023 à Séville (Espagne) lors du Space Summit : l'avenir de l'Europe spatiale est en jeu.
Pour l’heure, l’Europe devra avoir recours aux lanceurs américains pour ses missions spatiales, après que la Guerre russo-ukrainienne a clôturé les négociations et transactions commerciales spatiales entre l’Europe et la Russie. En effet, l’Union européenne vient notamment de signer un contrat d’ampleur avec SpaceX pour que la fusée Falcon 9 lance les satellites européens Galileo.
Les représentants des vingt-deux pays membres de l’ESA se réunissent le lundi 6 novembre 2023 à Séville (Espagne) lors du Space Summit : l'avenir de l'Europe spatiale est en jeu.
Le directeur de l'agence spatiale française CNES, Philippe Baptiste, met en cause la gouvernance de l'ESA et la "règle de retour géographique" comme les principales raisons pour lesquelles le développement d'Ariane 6 n'a pas été fait dans le respect des délais et coûts prévus.
Dans une interview accordée au média Les Echos, M. Baptiste a affirmé que même si la société ArianeGroup s'était vue confier un rôle plus important dans le développement d'Ariane 6, elle n'avait pas reçu « l'autonomie et les responsabilités nécessaires ».
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Tribune libre : le "retour industriel" dans les programmes de l’ESA. Vertus, limites, évolution.
Didier Faivre, ancien directeur du Centre Spatial Guyanais et ex-directeur de Galileo à l’ESA, et Bertrand de Montluc, ancien directeur des affaires internationales du CNES, estiment que les évolutions nécessaires de la règle du "retour", très critiquée aujourd’hui, doivent préserver "l’aller" à savoir les financements publics nationaux mutualisés au sein de l’ESA (source principale de financement du secteur spatial), et la garantie du maintien de l’autonomie de l’Europe.
A lire sur Air & Cosmos
19 avril 2024
L’ESA et l’UE conviennent d’accélérer l’utilisation de l’espace
L'ESA travaillera en étroite collaboration avec l'UE pour utiliser l'espace afin d'améliorer la vie sur Terre, suite à un accord signé aujourd'hui par le directeur général de l'ESA, Josef Aschbacher, et le directeur général de l'industrie de la défense et de l'espace de la Commission européenne, Timo Pesonen.
Le monde est confronté à des défis liés au changement climatique, aux catastrophes naturelles et aux actions humaines. L’espace est crucial pour relever ces défis, mais de nombreuses organisations n’ont pas encore exploité tout son potentiel. L'ESA a proposé trois « accélérateurs » – des initiatives récentes qui contribuent à la durabilité et à la résilience sur Terre et dans l'espace – et travaillera avec l'UE pour réaliser leur plein potentiel.
Alors que les dirigeants et les nations du monde s'efforcent d'accélérer l'action climatique, l'ESA cherche à travailler avec des partenaires internationaux, européens et nationaux pour apporter des contributions tangibles et mesurables au parcours de décarbonation de la société. L'accélérateur Space for a Green Future soutiendra le Green Deal de l'UE visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre, à accroître les pratiques durables et à faire de l'Europe le premier continent climatiquement neutre d'ici 2050. Il exploite les satellites d'observation de la Terre Copernicus et le système de navigation Galileo, composants phares. du programme spatial de l'UE mis en œuvre par l'ESA – pour surveiller et lutter contre le changement climatique. L’ESA et l’UE travailleront ensemble sur cet accélérateur pour assurer la cohérence et maximiser les synergies entre leurs activités.
L’accélérateur Rapid and Resilient Crisis Response vise à sauver des vies et des moyens de subsistance en créant un système spatial de gestion des crises. En complément du système de gestion des urgences Copernicus et du service d'alerte d'urgence Galileo, il renforcera les systèmes de gestion des crises en fournissant une alternative spatiale aux systèmes terrestres qui peuvent être compromis par des catastrophes naturelles ou d'autres actions. Cet accélérateur contribuera notamment à certains objectifs de la stratégie spatiale de sécurité et de défense de l'UE adoptée par la Commission européenne.
Parce que l’espace est crucial pour la vie quotidienne sur Terre, l’ESA et l’UE renforceront la capacité européenne à garantir une autonomie stratégique dans la protection des actifs dans l’espace et au sol, grâce à l’accélérateur Protect. L'ESA et l'UE ont convenu de travailler ensemble pour établir des services de météorologie spatiale opérationnels pour l'Europe et pour lancer une approche européenne de gestion du trafic spatial qui inclut les principes du zéro débris.
Lire l'article sur le site de l'ESA
Le monde est confronté à des défis liés au changement climatique, aux catastrophes naturelles et aux actions humaines. L’espace est crucial pour relever ces défis, mais de nombreuses organisations n’ont pas encore exploité tout son potentiel. L'ESA a proposé trois « accélérateurs » – des initiatives récentes qui contribuent à la durabilité et à la résilience sur Terre et dans l'espace – et travaillera avec l'UE pour réaliser leur plein potentiel.
Alors que les dirigeants et les nations du monde s'efforcent d'accélérer l'action climatique, l'ESA cherche à travailler avec des partenaires internationaux, européens et nationaux pour apporter des contributions tangibles et mesurables au parcours de décarbonation de la société. L'accélérateur Space for a Green Future soutiendra le Green Deal de l'UE visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre, à accroître les pratiques durables et à faire de l'Europe le premier continent climatiquement neutre d'ici 2050. Il exploite les satellites d'observation de la Terre Copernicus et le système de navigation Galileo, composants phares. du programme spatial de l'UE mis en œuvre par l'ESA – pour surveiller et lutter contre le changement climatique. L’ESA et l’UE travailleront ensemble sur cet accélérateur pour assurer la cohérence et maximiser les synergies entre leurs activités.
L’accélérateur Rapid and Resilient Crisis Response vise à sauver des vies et des moyens de subsistance en créant un système spatial de gestion des crises. En complément du système de gestion des urgences Copernicus et du service d'alerte d'urgence Galileo, il renforcera les systèmes de gestion des crises en fournissant une alternative spatiale aux systèmes terrestres qui peuvent être compromis par des catastrophes naturelles ou d'autres actions. Cet accélérateur contribuera notamment à certains objectifs de la stratégie spatiale de sécurité et de défense de l'UE adoptée par la Commission européenne.
Parce que l’espace est crucial pour la vie quotidienne sur Terre, l’ESA et l’UE renforceront la capacité européenne à garantir une autonomie stratégique dans la protection des actifs dans l’espace et au sol, grâce à l’accélérateur Protect. L'ESA et l'UE ont convenu de travailler ensemble pour établir des services de météorologie spatiale opérationnels pour l'Europe et pour lancer une approche européenne de gestion du trafic spatial qui inclut les principes du zéro débris.
Lire l'article sur le site de l'ESA
09 juillet 2024
Vol inaugural réuni d'Ariane 6
Avec le premier lancement d'Ariane 6, le transport spatial européen est entré dans une nouvelle ère et l'Europe retrouve son autonomie d'accès à l'espace. Depuis la fin d'Ariane 5 en juillet 2023, l'Europe n'avait plus les moyens d'accéder à l'espace de façon indépendante.
"C'est un jour historique pour l'ESA et pour l'Europe", salue le directeur général de l'agence spatiale européenne (ESA), Joseph Aschbacher. Ariane 6 a mis en orbite, mardi 9 juillet, les micro-satellites qu'elle transportait, marquant ainsi le succès du vol inaugural de la fusée européenne. Avec un retard d'une heure en raison d'un problème "mineur" résolu dans la matinée, la fusée de 56 mètres a décollé à 21 heures (heure de Paris) de son pas de tir de Kourou, en Guyane.
Ce vol d'Ariane 6 était stratégique pour les Européens s'ils veulent continuer à exister face au géant américain SpaceX qui lance ses fusées réutilisables Falcon 9 environ deux fois par semaine. Privée de lanceur depuis la fin d'Ariane 5 en juillet 2023, l'Europe n'avait plus les moyens d'accéder à l'espace de façon indépendante.
Pour ce premier vol, Ariane 6 n'embarquait pas de satellites majeurs de ses clients. A son bord se trouvent des expériences scientifiques et des microsatellites d'universités, comme le Projet PariSat de l'Ecole nationale supérieure de l'électronique et de ses applications. Au total, Ariane 6 embarque 18 "passagers", dont huit cubesats, des petits satellites de la taille d'une boîte de chaussures, et une masse inerte de deux tonnes simulant les satellites Galileo, le système de géolocalisation européen, plus précis que le GPS.
"C'est un jour historique pour l'ESA et pour l'Europe", salue le directeur général de l'agence spatiale européenne (ESA), Joseph Aschbacher. Ariane 6 a mis en orbite, mardi 9 juillet, les micro-satellites qu'elle transportait, marquant ainsi le succès du vol inaugural de la fusée européenne. Avec un retard d'une heure en raison d'un problème "mineur" résolu dans la matinée, la fusée de 56 mètres a décollé à 21 heures (heure de Paris) de son pas de tir de Kourou, en Guyane.
Ce vol d'Ariane 6 était stratégique pour les Européens s'ils veulent continuer à exister face au géant américain SpaceX qui lance ses fusées réutilisables Falcon 9 environ deux fois par semaine. Privée de lanceur depuis la fin d'Ariane 5 en juillet 2023, l'Europe n'avait plus les moyens d'accéder à l'espace de façon indépendante.
Pour ce premier vol, Ariane 6 n'embarquait pas de satellites majeurs de ses clients. A son bord se trouvent des expériences scientifiques et des microsatellites d'universités, comme le Projet PariSat de l'Ecole nationale supérieure de l'électronique et de ses applications. Au total, Ariane 6 embarque 18 "passagers", dont huit cubesats, des petits satellites de la taille d'une boîte de chaussures, et une masse inerte de deux tonnes simulant les satellites Galileo, le système de géolocalisation européen, plus précis que le GPS.
Revivre le décollage en vidéo sur la chaine YouTube VideoFromSpace :
Retrouver les informations du CNES liées à ce lancement :
06 mai 2024
La quête des océans cachés dans le Système solaire
Alors que la sonde européenne Juice est déjà en route, la NASA se prépare à lancer en octobre son propre engin, Europa Clipper. Ces deux missions ont pour objectif de caractériser les océans intérieurs des lunes de Jupiter, notamment Europe, et de Saturne. Et de tenter d’établir si elles pourraient constituer des environnements favorables au maintien d’une forme de vie…
C’est un phénomène géophysique qui fait rêver les scénaristes de science-fiction, gamberger les astrophysiciens et turbiner les agences spatiales. Certains satellites naturels de Jupiter et de Saturne maintiennent sous leur surface de glace des océans, aux volumes surpassant, parfois de plus du double, celui… de toutes les eaux terrestres réunies !
Lire l'article Du Monde (réservé aux abonnés qui vous est offert ici) ou sur notre Blog.
C’est un phénomène géophysique qui fait rêver les scénaristes de science-fiction, gamberger les astrophysiciens et turbiner les agences spatiales. Certains satellites naturels de Jupiter et de Saturne maintiennent sous leur surface de glace des océans, aux volumes surpassant, parfois de plus du double, celui… de toutes les eaux terrestres réunies !
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16 octobre 2023
Juno voit la surface de Io changer
Lors de son survol du 15 octobre 2023, la sonde américaine Juno est passée à proximité du satellite Io. Souvent surnommée “le satellite pizza” en raison de son aspect haut en couleurs, cette lune de Jupiter connait une intense activité volcanique. Un tel corps de 3643 km devrait être inerte ; il a eu le temps de refroidir depuis la formation du Système solaire il y a 4,5 milliards d’années.
Mais Io navigue tellement près de Jupiter que la planète géante malaxe sans cesse le satellite sous l'effet de la gravitation. Io navigue 421 000 km de Jupiter, c’est-à-dire une distance comparable à celle de la Terre à la Lune. On note déjà sur Terre les effets de marée de la Lune. Mais Jupiter est 26 000 fois plus massive que notre satellite naturel. Avec 150 volcans actifs connus, la surface de Io change rapidement.
Des modifications sont visibles à l’échelle d’une vie humaine. Ainsi si on compare aux photos obtenues par les sondes Galileo dans les années 1990 et Voyager en 1979, on peut identifier quelques terrains modifiés par l’activité volcanique sur cette nouvelle image (flèches rouges ci-dessous).
Article de Ciel & Espace
Mais Io navigue tellement près de Jupiter que la planète géante malaxe sans cesse le satellite sous l'effet de la gravitation. Io navigue 421 000 km de Jupiter, c’est-à-dire une distance comparable à celle de la Terre à la Lune. On note déjà sur Terre les effets de marée de la Lune. Mais Jupiter est 26 000 fois plus massive que notre satellite naturel. Avec 150 volcans actifs connus, la surface de Io change rapidement.
Des modifications sont visibles à l’échelle d’une vie humaine. Ainsi si on compare aux photos obtenues par les sondes Galileo dans les années 1990 et Voyager en 1979, on peut identifier quelques terrains modifiés par l’activité volcanique sur cette nouvelle image (flèches rouges ci-dessous).
Article de Ciel & Espace
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